Tuổi thọ cao dưới chốt phanh nhiệt độ cao cho hệ thống phanh tang trống ô tô

Nhà sản xuất kim loại Qimao Tuổi thọ cao dưới chốt guốc phanh nhiệt độ cao cho hệ thống phanh tang trống ô tô sẽ bị đập mỗi khi nhấn bàn đạp phanh. Nếu không được xử lý nhiệt thích hợp, bề mặt sẽ bị mòn nhanh, chốt phát triển các vết phẳng và toàn bộ phanh tang trống bắt đầu có cảm giác lỏng lẻo. Pin này giải quyết vấn đề đó. Chúng tôi bắt đầu với thép cacbon trung bình, sau đó đưa nó qua quy trình xử lý nhiệt cảm ứng.

Bề mặt cứng lại trong khi lõi vẫn cứng. Sự kết hợp đó chống lại sự mài mòn do lỗ gắn guốc phanh bị đập liên tục nhưng sẽ không bị gãy khi chịu tải đột ngột. Sau đó, chốt được nối đất chính xác đến mức dung sai chặt chẽ để vừa khít với giá đỡ neo mà không bị trượt. Lớp phủ kẽm tăng thêm khả năng chống gỉ. Kết quả rất đơn giản - một chốt guốc phanh bền hơn các phiên bản giá rẻ rất nhiều. Không còn phải thay ghim mỗi khi bạn thay dây giày. Cài đặt nó, quên nó đi và chuyển sang công việc tiếp theo.

Nó phù hợp với phanh tang trống S-cam trên hầu hết các xe tải, xe buýt và xe kéo hạng nặng Loại 8. Nếu bạn cảm thấy mệt mỏi với việc thay chốt ở mỗi lần phanh, thì chốt này vẫn hoạt động được thông qua ít nhất hai bộ guốc đầy đủ. Thiết kế đầu sử dụng chốt định vị tiêu chuẩn hoặc chốt giữ phẳng - không cần dụng cụ đặc biệt.

Thông số sản phẩm (Thông số kỹ thuật)

Tính năng sản phẩm

1. Tuổi thọ cao được làm cứng hoàn toàn dưới chốt guốc phanh nhiệt độ cao cho hệ thống phanh tang trống ô tô thân đạt độ cứng lõi 38–42 HRC. Khi phanh tang trống nóng lên sau nhiều lần dừng, chốt được làm cứng bằng vỏ sẽ nhanh chóng mất độ bền bề mặt. Cái này giữ được độ cứng của nó suốt chặng đường.

2. Lớp phủ vảy kẽm tồn tại hơn 500 giờ phun muối và xử lý nhiệt độ không liên tục lên tới 350°C. Lớp mạ thường xuyên bị cháy. Cái này vẫn còn nguyên.

3. Đường kính mặt đất chính xác có dung sai ±0,01mm. Các chốt rẻ tiền chênh lệch nhau 0,1mm và đập vào lỗ guốc phanh hình bầu dục. Của chúng tôi vừa khít mà không cần búa.

4. Vát mép được kiểm soát ở cả hai đầu giúp ngăn ngừa hiện tượng lõm trong quá trình lắp đặt. Các cạnh sắc nhọn cạo sạch kim loại khỏi giá đỡ. Của chúng tôi trượt trong sạch.

5. Kiểm tra hạt từ tính để phát hiện các vết nứt ẩn sau khi xử lý nhiệt. Một chiếc chốt bị nứt sẽ hỏng vào thời điểm tồi tệ nhất. Chúng tôi nắm bắt những vết nứt đó trước tiên.

6. Chiều dài nhất quán giữa các lô trong phạm vi ±0,2mm. Không giũa, không mài, không có bất ngờ trong quá trình thực hiện công việc phanh nhóm.

7. Tương thích với phần cứng giữ tiêu chuẩn — chốt chốt hoặc chốt giữ phẳng. Không có công cụ đặc biệt cần thiết. Cơ khí của bạn sẽ cảm ơn bạn.

Ứng dụng

1. Xe buýt trung chuyển có nhiệm vụ dừng và đi thường xuyên. Mỗi ca tác dụng phanh 800 lần. Chân giá rẻ phát triển các điểm phẳng. Bề mặt đất của chúng tôi trải đều tải trọng.

2. Tuổi thọ cao dưới chốt guốc phanh nhiệt độ cao cho hệ thống phanh tang trống ô tô dành cho xe kéo hạng nặng vận hành phanh cố định trong quá trình tời. Ngâm nhiệt là tàn bạo trên chân. Lớp phủ của chúng tôi xử lý nhiệt mà không làm mềm.

3. Xe chở gỗ trên đường rừng không trải nhựa. Grit trộn với dầu mỡ để tạo thành bột mài. Lớp phủ của chúng tôi hoạt động như chất bôi trơn khô - sạn trượt ra.

4. Thùng trộn bê tông có phanh đỗ một phần trong nhiều giờ. Chu kỳ nhiệt không đồng đều làm cong vênh các chân cắm rẻ tiền. Của chúng tôi vẫn thẳng.

5. Xe chở hàng khai thác ở vùng có khí hậu nóng. Nhiệt phanh vượt quá 400°C trên đường dốc. Chân của chúng tôi tăng gấp đôi tuổi thọ.

6. Các đội khí hậu lạnh ở Canada và Scandinavia. Muối đường tấn công mọi thứ. Lớp phủ của chúng tôi tồn tại sau hơn 500 giờ phun muối trong khi lõi vẫn bền ở -40°C.

Hướng dẫn cài đặt

1. Tháo chốt guốc phanh có tuổi thọ cao dưới nhiệt độ cao cho hệ thống phanh tang trống ô tô bằng cách đẩy nó ra khỏi phía giá đỡ neo bằng cách sử dụng một chiếc đục lỗ bằng đồng. Những cú đấm bằng thép có thể làm đầu đinh bị nấm.

2. Làm sạch lỗ khung neo và lỗ gắn guốc phanh bằng chất tẩy rửa phanh và bàn chải dây nhỏ. Lỗ khoan sẽ trông giống như kim loại sạch.

3. Chỉ bôi một lớp màng mỏng chống kẹt ở nhiệt độ cao lên trục chốt. Giữ nó cách xa bề mặt ma sát của guốc phanh.

4. Lắp chốt mới qua giá neo, sau đó qua lỗ guốc phanh và vào phía đối diện. Áp lực ngón tay là đủ.

5. Căn chỉnh lỗ phần cứng giữ lại. Chèn một chốt chốt và uốn cong các chân lại bằng kìm mũi kim. Đừng để chân dính ra ngoài.

6. Quay guốc phanh bằng tay. Nó nên di chuyển tự do mà không bị ràng buộc. Nếu bị kẹt, hãy kiểm tra độ dài chốt hoặc căn chỉnh khung.

7. Vặn chặt các bu lông khung neo theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất trước khi lắp lại trống. Kiểm tra kỹ xem chốt chốt có bị rơi ra không.